Sejarah Pembabitan Honda Dalam F1

Apa itu F1?

“Saya hanya pernah melihat gambar-gambar kereta F1 sahaja tetapi saya tidak tahu apa ia sebenarnya" kata Hideo Sugiura, Quality Control Manager di Honda pada tahun 1962. Tanpa mempunyai apa-apa pengetahuan tentang kereta F1, sepasukan kakitangan yang terdiri daripada jurutera dan pereka enjin yang diketuai oleh Soichiro Honda, Honda mula mereka enjin F1. Projek ini dibuat bersama team British Lotus, tetapi perjanjian itu tidak menjadi bagi pihak sebelah Lotus, keadaan ini memaksa Honda untuk menghasilkan chassisnya sendiri.

Sejak 1963, Honda sudah mula beraksi dalam sukan F1 dimana belum ada pembuat kereta

Jepun lain yang menyertainya. Apa yang mengkagumkan, Honda dengan tiada apa-apa pengetahuan, dengan hanya dua model kereta T360 dan S500, Honda yang masih lagi "muda" dalam bidang automotif mengambil cabaran untuk membuat kereta F1 nya sendiri.

Soichiro Honda berkata " Kita harus mengkaji setiap kekalahan dan kemenangan dalam sukan F1 ini. Kita ingin menggunakan pengetahuan yang kami dapat melalui sukan F1 ini dan seterusnya gunakan ia dalam pembuatan kereta-kereta kami yang memiliki ciri - ciri keselamatan dan teknologi terkini. Itulah sebabnya kami menyertai F1." Jadi bagi yang hairan kenapa ada banyak cerita F1, ini lah antara sebabnya.

Tiap-tiap kereta yang dihasilkan Honda mempunyai teknologi yang jauh mengatasi pembuat - pembuat kereta yang lain, dan ini tidak terkecuali untuk siri model Civic dan CR-X.

Kalau perasan, Logo ni ada atas cover air filter Civic/CR-X yang
guna enjin D15B single carburator. Logo ini asalnya dari kereta
F1 Honda.

Pada hujung tahun, 1987 Honda menamatkan kontraknya dengan Williams F1 dimana tahun tersebut, Honda-Williams telah memenangi Drivers Championship untuk pertama kali sejak berganding pada tahun 1983.

Pada zaman itu, enjin F1 hanya berkapasiti 1.5 liter, dengan boost melebihi 4 bar, kuasa sebanyak 1000bhp mampu dijana..Pada tahun 1987 juga, maximum boost limit turbo ditetapkan pada had 4 bar. Williams-Honda dengan enjin berkapasiti 1.5L turbo pada boost lebih 4 bar mampu menjana lebih dari 1400bhp.

Kereta-kereta ketika itu mengalami perubahan standard dimana penggunaan minyak ditetapkan pada 220 liter kepada 195 liter, dimana technician Honda terpaksa membuat pelbagai perubahan. Dengan perubahan besar ini, pasukan yang menggunakan enjin Honda tetap sapu bersih kedudukan 4 teratas (podium) meletakkan Honda antara pembuat enjin yang terkemuka dalam arena perlumbaan F1.

Ini membuatkan Honda mula dikenali dalam F1 sebagai pembuat enjin turbo terbaik.

Pada masa yang sama, McLaren sedang menggunakan enjin TAG (Techniques d'Avant Garde) yang dibuat oleh Porsche, dan mereka juga sedang mengalami masalah untuk bersaing dengan enjin turbo Honda.

Honda pula, sedang mencari kereta yang sesuai, kerana ketika itu enjin turbo Honda antara yang terbaik dalam F1 dan mereka menghadapi kesukaran dalam mencari chassis yang sesuai untuk menandingi enjinnya.

Ketika itu McLaren yang dikenali sebagai "pakar" dalam membuat chassis, jadi hujung tahun 1987 kedua2 syarikat tandatangan kontrak untuk season 1988.

Maka pada tahun 1988, McLaren Honda MP4/4 dihasilkan atas usaha sama itu.

McLaren-Honda MP4/4

Enjin yang digunakan dalam MP4/4. Perasankah anda valve cover nya yang serupa dengan ZC? 

Dengan adanya McLaren dan Honda, maka lahirlah sebuah kereta legend/lagenda dalam sejarah F1. McLaren-Honda. Pada tahun 1988 dengan gandingan pemandu legendary F1, Alain Prost dan Ayrton Senna, Honda berjaya memenangi "record breaking" 15 daripada 16 perlumbaan, antara record masih belum diatasi hingga hari ini. Ferarri hanya mampu mendapat kemenangan yang serupa, 15 daripada 16 perlumbaan. Hingga ke hari ini record itu masih dikongsi oleh McLaren dan Ferarri.



Kedua-dua World Champion Driver yang memandu McLaren-Honda untuk mencapai kemenangan yang luar biasa pada ketika itu

Ini menjadikan McLaren - Honda MP4/4 sebagai kereta terbaik dalam sejarah F1 hingga dianggap "legend" hingga hari ini.



Mclaren Honda - F1's Greatest Turbocar

Pada hujung tahun 1989, berakhirnya season/musim kereta F1 menggunakan turbo. Keputusan ini dibuat kerana kereta yang menggunakan turbo banyak mendominasi tangga teratas dalam perlumbaan F1, dan juga banyak kemalangan berlaku akibat keupayaan kuasa tinggi enjin turbo.

Berakhirnya zaman keluar api dari ekzos dalam F1 !!

Sumber dari : Midnight Kids

- Serambi Awam -